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    在“更可靠”的方面,首先由於更加簡單的結構設計,在機械耐久性上有更高的保障。其次,采用了更加易於控制的電池組設計和排布,確保了高度的安全性和穩定性。此外,通過對比另一台累計裏程2萬公裏的混動CR-V,發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平,從側面印證了 i-MMD 混合動力系統的卓越耐久性和可靠性。

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    東風Honda也一直致力於混動產品的推廣和普及,力求把最先進的科技和最極致的享受優先提供給中國消費者。2017年,CR-V銳•混動在中國上市,這是Honda在全球範圍內第一次把混動系統裝備到CR-V車型上。事實上,在Honda另一個重要的北美市場,CR-V到現在也沒有推出混合動力版本,東風Honda為中國消費者提供了最高級的款待。•里夫金預言了“第三次工業”;近期,德國則推出定義為“第四次工業”的“工業4.0”;日本制定了到2020年的5年計劃;我國的“互聯網+”、傳統企業轉型升級等概念井噴……
    在“更可靠”的方面,首先由於更加簡單的結構設計,在機械耐久性上有更高的保障。其次,采用了更加易於控制的電池組設計和排布,確保了高度的安全性和穩定性。此外,通過對比另一台累計裏程2萬公裏的混動CR-V,發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平,從側面印證了 i-MMD 混合動力系統的卓越耐久性和可靠性。,Honda致力於混合動力技術的探索和研究,距今已有20多年。從最初的IMA到現在的i-MMD,取得了飛躍式的進步,目前已經達到了世界先進的水平。而且它也非常安全,到目前為止,Honda在全球的混合動力車型銷量近200萬台,卻沒有出現過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故。
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    在“更可靠”的方面,首先由於更加簡單的結構設計,在機械耐久性上有更高的保障。其次,采用了更加易於控制的電池組設計和排布,確保了高度的安全性和穩定性。此外,通過對比另一台累計裏程2萬公裏的混動CR-V,發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平,從側面印證了 i-MMD 混合動力系統的卓越耐久性和可靠性。。
    據悉,“工業4.0”的本質就是實現工業互聯網,

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東風Honda也一直致力於混動產品的推廣和普及,力求把最先進的科技和最極致的享受優先提供給中國消費者。2017年,CR-V銳•混動在中國上市,這是Honda在全球範圍內第一次把混動系統裝備到CR-V車型上。事實上,在Honda另一個重要的北美市場,CR-V到現在也沒有推出混合動力版本,東風Honda為中國消費者提供了最高級的款待。

 
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